¿Cómo se realiza una prueba aerodinámica?
Continuando con las notas técnicas del IAD referidas a la aerodinámica en un auto de competición, vamos a hablar en esta ocasión como se realizan las mismas. Desde la Fórmula 1 hasta el Turismo Carretera, las diferentes maneras de mejorar un auto aerodinámicamente.
Análisis de los elementos aerodinámicos en autos de carreras
Análisis de los elementos aerodinámicos en autos de carreras: La aerodinámica es uno de los pilares fundamentales en el diseño y desempeño...
Centro de Presión… ¿Qué es?
A la hora de estudiar el comportamiento de un coche tenemos dos dimensiones: el centro de gravedad y el centro de presiones.
Análisis en CFD… ¿Qué es?
La Dinámica de Fluidos Computacional o CFD (del inglés Computational Fluid Dynamics) es el área de conocimiento que trata sobre la simulación numérica de flujos fluidos, transferencia de calor y fenómenos relacionados tales como reacciones químicas, combustión, aeroacústica etc.
Aerodinámica: Propiedades Avanzadas
Ya vimos en un artículo pasado del IAD, los principios aerodinámicos que rodean a un auto de competición. En esta oportunidad vamos a desarrollar un post más avanzado para los amantes de la aerodinámica.
Coeficiente de resistencia aerodinámica…¿Qué es?
El coeficiente de resistencia aerodinámica o coeficiente aerodinámico (comúnmente definido como: Cd, Cx o Cw) refleja la influencia de la forma de una carrocería sobre la potencia absorbida para vencer la resistencia del aire.
Splitter… ¿Qué es?
Splitter. A diferencia de los aviones que necesitan de elementos aerodinámicos para despegar del suelo, los autos de competición, requieren de todo lo contrario, y es estar lo más pegados al suelo.
El downforce se consigue a través de una serie de elementos que se integran a la carrocería de un auto de carreras.
GURNEY ¿Qué es?
En aerodinámica, un Gurney es una pequeña placa o pestaña ubicada de forma perpendicular al flujo, en el final de un perfil aerodinámico.
EFECTO SUELO… ¿Qué es?
En un auto de carreras, el efecto suelo es un fenómeno aerodinámico que provoca el piso plano del auto cuando este está muy cerca del piso, cuando el aire ingresa a la parte inferior del auto provoca una baja presión en el flujo de aire, generando carga aerodinámica (Dawnforce). Se usa conjuntamente con un difusor en la parte trasera para aumentar la velocidad del flujo y el efecto sea mayor.
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